3月3日，30个装载着越南水果的冷藏柜经越南胡志明港-广西防城港水果航线抵达防城港，在码头完成检疫消毒、货物查验等通关手续后，通过铁路运往重庆。依托防城港“水果口岸+海铁联运+冷链运输”的叠加优势进口东南亚水果，有效缩短了货物运输、通关时间，降低了物流成本，整个线路节约了近一半的物流费用。（3月4日　《广西新闻报》）

2014年9月，根据习总书记“一带一路”的世界发展倡议，中国铁路充分运用铁路这种“绿色”交通运输方式，不断与中东欧各国合作，携手打造渝新欧、郑新欧、义新欧等N个“X新欧”国际班列。2017年5月，在“一带一路”国际合作高峰论坛上，有60多个国家相关部门及国际组织看到了“一带一路”带来的共赢趋势，与中国商务部共同发布推进“一带一路”贸易畅通合作倡议，希望共享中国改革发展的红利，搭乘中国铁路的便利。如今，中欧班列累计开行数量已突破7200列，开行线路达61条，国内开行城市达38个，可到达欧洲13个国家36个城市。

随着“一带一路”共商、共建、共享原则被越来越多的国家所接受，铁路摆脱了只在陆地上跑、只和陆地上的运输有关联的运营模式，充分与其他运输企业共建国际市场。不过由于种种技术限制，运送家具、电子产品等物品相对较多。

随着技术的不断成熟，如今铁路开行的冷链运输班列较既现有货物列车具有速度优势，运行时速可达120公里；较国内最大的半挂式公路冷藏车具有载重优势，每辆保温车可以提供近20吨鲜活产品的运输；都采取发电车供电机械式制冷，适合各种储藏条件要求的鲜活产品运输。加上各大运输企业不断努力，在各地打造海陆空立体式运输枢纽，让“最能运”的轮船将需要保鲜的货物，能更方便装上“最安稳”的火车，又好又快输送到各地，这无疑能加大国内外鲜活货物的流转速度，既能给国内民众菜篮子和果盘子的丰富性和花样性提供极大便利，又打造了一个共赢的新市场。同时，还能给同样对冷链物流要求比较高的，国内比较稀缺的疫苗、活菌制剂、眼用制剂、抗肿瘤药物、血液制品等医药品，提供更多流转到万千患者身上的渠道。

冷链运输在很多层面都依托着人民群众对美好生活的需求，铁路应加快冷链人才培养，加快冷链信息和追溯体系建设，培养复合型人才，形成良好的“供血”机制。同时，深度挖掘海铁联运的更多潜力，充分发挥这种合作多赢的优势，致力于亚欧非大陆及附近海洋的互联互通，建立和加强沿线各国互联互通伙伴关系，构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络，为企业的可持续发展和国民的幸福指数努力。