“看车人”看的是铁路列车守的旅客是安全

时间:2019-09-18 11:39来源:中国评论网 作者:丁辉 点击:
对绝大多数旅客来说,列车不过是他们匆匆旅途中的交通工具,不用关心它从什么地方开出来,也不用关心它最终开回到哪里去,只对它能否在准确的时间停靠在正确的站台,让大家如愿到达目的地感兴趣。

1名列车长、1名厨师、1名乘务员组成的看车小分队被大伙儿称之为列车上的“守护人”。在这长长的17节车厢里,每隔2个小时,他们都要像传递“接力棒”似地拿着一个手机一般大的“巡检仪”到车厢里“打点”,去巡视车厢、检查车门、车窗及所有的柜门锁闭情况。(7月17日 央广网)

对绝大多数旅客来说,列车不过是他们匆匆旅途中的交通工具,不用关心它从什么地方开出来,也不用关心它最终开回到哪里去,只对它能否在准确的时间停靠在正确的站台,让大家如愿到达目的地感兴趣。

说到铁路列车,如今的中国铁路运营已近13万公里,居世界第一。高铁已累计建成2.9万公里,覆盖了时速350公里、时速250公里、时速160公里等不同速度等级的高铁,占世界高铁总里程的三分之二以上,高铁运量已占全国铁路客运量六成以上,旅客出行体验已经有了质的飞跃。且随着“交通强国,铁路先行”的目标,接下来,中国铁路将以优化完善京津冀和雄安新区、长江经济带、粤港澳大湾区、14个集中连片特困地区等铁路规划为重点,依托高铁的强大运能,为偏远贫困地区的经济发展装上新引擎,让越来越多旅客出行体验有了极大的飞跃。

在这些愉快舒适的旅途中,大家见惯的是在车厢内不停为大家服务的列车员,这些人为旅客们舒适、安全到家付出了辛勤的劳动。不过,当熙熙攘攘的旅客全部离开列车后,列车停放在固定的站台或车库时,列车上的部分铁路工作人员,还会组成一个个“看车小分队”,在人们的视线之外,默默守护列车安全。

停放的列车是不通电的。时值酷暑,车外艳阳高照,车内宛若烤箱。在40多度密闭的车厢内,负责看车的铁路工作人员,还得每两小时在全部车厢走一个来回,确保车上的设备安全,防止出现设备设施、备品用具出现丢失、损坏等现象,以便给后期乘坐列车的旅客,更好的乘车环境。而他们自己,身上的衣服则是干了湿,湿了干。到了冬天,在没有电源、没有照明、漆黑冰冷的车厢内,饿了吃一口方便面,冷了就不停的走动。

也许有人会说,这本来就是这些铁路工作人员的工作。没错,这确实是他们的工作,是他们的本职,无需过多唱赞歌。但好比你品尝到了一道美食,夸几句尽了本份的厨师又何妨。要知道,无论是12306客服看不到的忙,还是车站售票窗口可目测的紧;无论是雪天轨道上扫雪的凉,还是停站看守人不停的汗;无论是问询窗口滔滔不绝的喊,还是偏僻看守点默默的站,通过他们辛勤的工作,广大旅客得到的会是安全优质的乘车体验。 

(责任编辑:佚名)
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